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股海高泽:美国对中国高端技术制造领域的成长速度感到不安

来源:澳门金沙娱乐在线 | 时间:2018-09-19

  近日,中美贸易摩擦持续升级引发了全球市场波动。经过美国“301调查”、第一轮征税等一系列贸易挑衅后,中美分别宣布从2018年8月23日开始,向对方价值160亿美元的出口商品施加25%关税,加上7月6日已经生效的340亿美元商品的25%关税,中美双方各自加征关税的商品总值已达到500亿美元。需要特别注意的是,这两批美国征税清单上的很多产品都与“中国制造2025”密切相关。

  此次美方加征关税涉及的轨道交通设施等,均属于“中国制造2025”的关键战略领域。可见,美国对中国在战略性产业和高端技术制造领域的成长速度感到不安。美国非常重视“中国制造2025”规划,认为中国有能力实现产业升级,从而动摇美国的高科技垄断地位,因此企图以单边主义的贸易战形式,打压中国。

  此次美国以技术转移和知识产权保护为借口的贸易挑衅行为,已严重违反了WTO多边贸易规则。自从加入WTO以来,中国一贯高度重视世贸组织规则,在其规则框架范围内,完善国内法规,加强对技术转移、知识产权的保护力度,积极开展国际合作,得到了国际社会的高度认可。仅在提升高铁装备生产效率方面,中国曾与德国西门子、日本日立以及川崎重工、法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪在动车组关键技术与通信设备制造方面进行合作,分别获得了7项、103项、54项和76项国际专利,这些专利在世界高铁装备制造领域产生了重大影响,为世界高铁产业发展作出了重要贡献。

  另据外媒报道,美国施耐德运输公司在听证会上提出,目前美国所有集装箱几乎都是中国制造,美国没有相关制造商。经反复听证,美方不得不从第二轮关税清单中删减了一部分与“中国制造2025”相关的商品。

  中国先后参与了“一带一路”沿线的泰国、印尼、俄罗斯、塞尔维亚等国的高铁项目建设,并取得了不错的成绩。其中,既有联合参与竞标,也有与外方组建联营体或合资企业;既有单纯的土建施工,也有提供技术标准、装备、融资等全方位业务输出。这足以证明中国高铁在设计能力、生产能力和输出能力方面具有很强的国际竞争力。但目前中国高铁行业出口至美国的比例并不高。以高铁移动装备出口为例,2017年中国中车的海外订单签约额为50亿美元。其中,出口美国市场的占比不到11%。而近90%的海外订单集中在美国以外的欧洲市场和“一带一路”沿线的亚洲国家。另据统计,2017年中国对美国机械行业贸易顺差为645.37亿美元,占2017年中美贸易顺差的23.40%。但其中,与中国高铁紧密相关的高端装备出口在对美出口贸易中的占比依然较小,并主要集中在工业机械制造领域,具体包括铁路轨道设施、轨道电焊设备、钢轨金属轧机等。因此,可以预计,此次美国第一轮以及第二轮加税清单中所涉及的产品项目,对中国高铁工程及装备“走出去”会产生一定负面影响,但考虑到有限的对美出口规模,贸易战的影响可能不会很明显。

  需要警惕的是,在目前全球化程度不断提高,高铁产业链分工下各制造体系紧密依存的格局中,中美贸易战会给中方带来相关技术装备出口方面的困难。因为在各经济体融合与分工的全球化背景下,高铁产业链条跨国分布的现象十分普遍。例如,中国高铁移动装备中的部分零部件(如连接器、受电弓、车载辅助电源等)自德、法、日等国进口,再组装出口至美国的情况十分常见,供应链的市场规模庞大。据有关部门预测,未来三年(20182020)全球高铁装备相关零部件的市场空间将在百亿美元以上。一旦中美贸易摩擦进一步加剧,中国则可能丧失美国市场,而德、法、日等国与之相关的贸易空间也会面临较大压缩。不仅如此,未来中国高铁企业想通过兼并收购,快速提升研发设计能力的发展方式,将遇到较大的阻力。笔者认为宏观经济与股票市场也是息息相关的,近几个月股市大跌,这对于接下来的9月也是一波很好的反弹机会,笔者认为在中国股市里面操作是需要讲究技巧和方法的,,笔者跟股市打交道的时间也是有了十三年之久了,每天都会讲解分享几只强势牛股,我可以说不是在涨停,就是走在涨停的路上,走出了不一样的精彩股生。比如之前操作的亚夏汽车,收获八连板,利润大约114%!还有7月17日早盘斯太尔机会到来,当时在2.94元入场,逢高出手,也是赚到了100多个点。8月9日追进的时候高升控股已经获利56%,目前也是还在手里,8月3号尾盘提示大家介入的高乐股份表现的也是非常强势,抓到的朋友也是收获了近30%的利润,不过这些股票只是冰山一角!关于后期月的操作,本人已经公布在朋友圈,并且会一直在直播,准确率百分之九十以上,本人薇信()交流,全是免费,前期亏损的难道后面还还要继续吗?

  美国对“中国制造2025”的担忧,反映了中国在以高铁装备制造为代表的一系列战略性新兴产业上已具备一定的竞争力。尤其是近年来中国高铁在铁路基础技术、轨道板技术、测量测试技术、供电牵引技术和通信技术五大核心技术领域的相对贸易优势(RTA)指数均处于国际领先地位,并在高铁装备制造核心技术B61、G01、H02等领域的专利申请量累计占比也有大幅提升(在17%33%之间)。中国需要坚持成为制造业强国的既定方针,以自力更生为主,积极提升核心技术创新能力。中国高铁还需做好如下工作。

  摸清中国高铁装备及相关产品出口融入全球价值链的实际分布情况,重点抓好“一带一路”沿线国家的设施联通、贸易畅通、资金融通。“一带一路”贯穿亚欧非大陆,一头是活跃的东亚经济圈,一头是发达的欧洲经济圈,中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。许多沿线国家都在为发展本国经济加强与周边地区互联互通的基础设施建设。中国高铁装备及相关产品出口要在政策沟通、民心相通中做好与它们的对接,共同抵制和打破美国单边主义经济制裁。

  积极对接“一带一路”倡议,助推中国高铁“走出去”。拓展发展空间,弱化对美国市场的依赖,是对冲中美贸易战的最有效举措之一。以中国高铁为代表的高端装备制造与工程建筑行业,可以依托“一带一路”国际合作机制,围绕核心技术提升和产业链延伸,重点引导工程建设、装备制造、信息技术、运营管理等领域的装备和技术“走出去”,通过与“一带一路”沿线国家的交流,加快培育中国高铁形成新的外贸竞争优势,共同打造高质量的国际经贸合作生态圈,共享高铁等基础产业合作带来的经济增长成果。

  善用技术转移与知识产权保护的国际规则,厚植自身优势。中国高铁的发展需要更加注意利用技术转移和知识产权保护的世贸组织通行规则,保护和发展中国高铁装备出口和技术输出的国际竞争力。

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